Welkom

Recente berichten

  • Nieuwjaarsreceptie 2023

    Op 8 januari was de jaarlijkse nieuwjaarsreceptie. Er werden traditioneel weer oliebollen en appelflappen gebakken. Er heerste een gezellige ontspannen sfeer en er werd volop bijgepraat over de hobby. Met meerdere machines op, zowel de hoge- als de lagebaan, was het eeg geslaagd. We hopen op een mooi stoomjaar en namens het bestuur: Alle het goeds voor 2023. + Gezelligheid in ons clubhuis. + + + + + + Op de 7,25"baan werd met twee locomotieven gereden. Maar ook op de hoge baan werd gereden met elektrische machines. + In het clubhuis werd door de jeugd geëxperimenteerd met stoom. +

    Rijdagen 2023

  • NS6300 in 7 1/4 inch

    De serie NS 6300 was een serie tenderlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) onder te verdelen in twee deelseries, bestek 6301-6310 en bestek 6311-6322. Het grootste verschil tussen bestek 1 en 2 is dat de laatste een verhoogde kolenbak heeft. De eerste deelserie werd in 1930 door Henschel & Sohn in Kassel gebouwd. De tweede deelserie werd in 1931 door de Berliner Machinenbau AG (voorheen L. Schwartzkopff) te Berlijn gefabriceerd.

    Deze grote tenderlocomotieven, met de asindeling 2'D2', zijn ontworpen door ingenieur W.A.C. Pont en waren de laatste nieuwbouwserie van stoomlocomotieven voor de NS. Ze zijn speciaal ontworpen voor het zware kolenvervoer van de Zuid-Limburgse mijnen naar West-Nederland. De ketel is vrijwel identiek aan, en het frame en appendages zijn afgeleid van, de serie NS 3900 met losse tender. Door hun grote ketel moest de stoker flink kolen blijven scheppen om voldoende stoomdruk te houden. Hierdoor kregen ze bij het personeel de bijnaam "De Beul". Het maximale vermogen van 1600 pk was in hoge mate afhankelijk van de kwaliteiten van de stoker en de kolen.

    De asdruk van de drijfwielen bedroeg 18 ton. Door hun drijfwielen van 1,55 m waren deze locomotieven ook in staat personentreinen te trekken met een snelheid van 90 km/u, hoewel soms onofficieel een snelheid is gemeten van meer dan 100 km/u.

    Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden elf locomotieven naar Duitsland weggevoerd. Tien hiervan kwamen weer terug, die op twee na werden hersteld van schade en weer in dienst genomen.

    De 6313 kwam niet meer terug en werd in 1950 als vermist opgegeven. Van de in Nederland achtergebleven elf locomotieven waren de 6306 en 6321 dermate vernield dat herstel niet meer lonend was. De weer in dienst gestelde locomotieven werden tussen 1955 en 1957 afgevoerd.

    De 6305 en 6317 bleven in gebruik als walslocomotief voor het inwalsen van nieuwe sporen en voor belastingproeven van nieuwe bruggen.

    Door een smeekbede van de Utrechtse architect en treinenliefhebber Toon Haakma Wagenaar aan de toenmalige president-directeur van de NS, F.Q. den Hollander, bleef locomotief 6317 (met de ketel van de 3927) voor het nageslacht bewaard en werd in 1959 eigendom van het Nederlands Spoorwegmuseum. De 6317 is sinds de laatste grote verbouwing van het Spoorwegmuseum in 2004 ingemetseld in een attractie, en is dus maar even te bezichtigen.

    De andere walslocomotief 6305 werd in 1962 als zodanig buiten gebruik gesteld en gesloopt.

    7 1/4" modellen

  • NCS 41

    Een model van de NCS41 in 7¼” schaal gebouwd door clublid Marcel van Westendorp. De locomotief NCS 41 werd in opdracht van de Nederlandsche Centraal Spoorweg-Maatschappij als proef gebouwd door […]

    7 1/4" modellen

  • Flyer Opendag 2022

    Open dag 2022

    OPEN DAG AFGELAST IVM DE DROOGTE In verband met droogte is er een verbod om met de stoomtreinen in het bos te rijden. Helaas hebben we daarom moeten besluiten de […]

    Nieuws

  • jan velo

    Overlijden Jan Velo

      Tot ons grote verdriet is clublid Jan Velo op 22 juli 2022 overleden. Jan was al geruime tijd ziek. Toch komt zijn overlijden onverwachts voor de club. Namens de […]

    Nieuws